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西南铁路客运枢纽成都东客站配电能源管理系统介绍

2018-05-14 11:02:00来源:安科瑞已被 33 人阅读

内容摘要:安科瑞 胡烨 成都东客站是目前西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的客运枢纽站。成都东站主要办理运行遂成铁路动车客运业务以及运行成昆铁路、宝成铁路特快、快速、普快客运业务。成都东客站设计融合金沙文化以及青铜面具元素,直属成都铁路局。

0、前言

在高速铁路路网建设快速推进,高铁、动车出行进入寻常百姓生活的大背景下,我国政府将节能减排目标纳入了国民经济和社会发展的中长期规划。承诺到2020年,我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。如何提高能源利用效率,实现节能减排目标,是铁路项目设计建设的基本原则。

成都东客站是目前西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的客运枢纽站。成都东站主要办理运行遂成铁路动车客运业务以及运行成昆铁路、宝成铁路特快、快速、普快客运业务。成都东客站设计融合金沙文化以及青铜面具元素,直属成都铁路局。成都东站是集铁路客运、长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽,站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层(交换大厅)及两层地铁,将成为成都的重要城市功能中心。下面介绍在确保高可靠性、高安全性的前提下,为提高本项目能源系统的运营效率和管理水平,并实现节能减排目标,所采取的能源管理技术措施和实际效果。

图1 成都东客站整体外貌

1、工程概况

成都东客站位于成都成华开发区,三环路成渝立交处;该项目是成都2010年重点建设工程,是西南地区标志性建筑之一。成都东站包括东广场、西广场以及站房3个部分。成都东站占地面积大约45333㎡;站场设有14个站台、26条股道;站房面积大约108000㎡,设有5层,自上向下:候车层(3F)、站台层(2F)、出站层(1F)、地2层(-1F)、地7层(-2F)。

成都东客站能源管理系统监控范围:适用于东客站上下5层(包含夹层)所有动力柜上的智能仪表(上海安科瑞PZ80L-E4/K、ARTU-K32)。

2、能源管理需求分析

由于成都东客站是一个大型现代化综合交通枢纽,对系统可靠性和安全性要求高,负荷密集、供电容量大,因此对能源管理系统也提出了相应的要求:

a 极高的安全性与可靠性。综合交通枢纽运营必将带来大量的人群聚集,为确保安全、对照明、通风等系统的持续可靠运行提出了极高的要求。

b 长时间持续稳定运行。综合交通的功能要求站房设施必须能够确保长时间持续稳定运行,这就要求能源管理系统能够稳定运行。

c 能源成本管控的要求。人性化设施水平和满足舒适的使用体验要求,必然带来很大的空调、照明通风能耗,需要对能耗进行分类监测和统计,并针对实际客流变化进行合理调控,以降低整体运营成本。

d 降低整体设施运营管理强度的要求。对于成都东客站综合交通枢纽这样规模大、设施分布空间广、客流密度高的综合交通设施,其日常运营的管理强度极大,仅仅靠传统的站场管理模式根本无法满足正常功能和可靠性的保障的要求,必须借助现代自动化技术手段以提高管理效率。

e 适应发展提高管理水平的要求。中国高铁代表着世界领先的铁路设施水准,要求对应设施管理水平要有相应的提升,以便充分发挥设施的功能。

要满足上述要求必须采用动态能源管理技术,对设施整体能源系统进行全面实时的监测管理,以提供设施运营管理工具和能源管理手段。

综合成都东客站铁路枢纽站的设施规模、建筑特点,以及上述要求,要实现对其能源系统进行全面管理的功能要求,能源管理系统技术方案应具有下述特点:

a 设施规模巨大对系统容量的特殊要求。成都东客站铁路枢纽站设施规模巨大,空间分布广,能源系统种类较多,耗能设备分布区域广且复杂,所以本项目能源管理系统涉及的能耗与能效参数检测点数量极大,导致系统总容量要求大大超过一般系统规模,对系统实时数据库和历史数据库的规模和设计也提出了特殊要求。

b 空间分布广对通信网络的要求。能耗与能效参数采集点量多且面广,大量数据由配电链路末端传送到系统后台,要求网络有足够的通信宽带,保证各分区分类能

耗数据的实时传输和存储,实现数据同步及互操作。因此系统通信网络必须具有很高的可靠性和可扩展性。
c 多能源系统对系统开发性和可扩展性的要求。成都东客站综合交通枢纽的多能源系统要求其能源管理系统具有足够的开放性,具备与其他系统集成的兼容和开放的接口与数据库,便于与其他系统对接,实现数据共享。

d 能耗负载复杂性对检测设备适应性的要求。高铁枢纽内部负载设备复杂多样,要求能耗与能效监测设备足够的鲁棒性和可靠性,能适应恶劣环境要求,要求在电压、电流波形严重畸变的情况下也能够快速准确采集数据。

 

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